05 Августа 2013

Наград Губернатора Новосибирской области удостоено руководство Новосибирского информационно-вычислительного центра

4 августа 2013 года в городе Новосибирске и в районах области отмечался первый в России профессиональный праздник – Дня железнодорожника.

В рамках праздничных мероприятий, посвященных Дню железнодорожника, заместитель руководителя департамента – начальник отдела развития технологий электронного государства А.В. Горобцов поздравил руководство и коллектив сотрудников Новосибирского информационно-вычислительного центра и вручил награды от имени Губернатора Новосибирской области:

- за заслуги в развитии и совершенствовании транспортного обслуживания населения Новосибирской области, многолетний добросовестный труд Почетной грамотой Губернатора Новосибирской области награжден первый заместитель начальника Новосибирского информационно-вычислительного центра – структурного подразделения Главного вычислительного центра – филиала ОАО «Российские железные дороги» А.В. Кононов;

- за высокие профессиональные достижения, многолетний добросовестный труд в сфере железнодорожного транспорта заместителю начальника Новосибирского информационно-вычислительного центра – структурного подразделения Главного вычислительного центра – филиала ОАО «Российские железные дороги» Д.А. Коржакову объявлена Благодарность Губернатора Новосибирской области.

Департамент информатизации и развития телекоммуникационных технологий выражает искреннюю признательность за плодотворный труд и преданность избранной профессии, желает новых успехов в покорении профессиональных высот, крепкого здоровья, благополучия и хорошего настроения!

Для справки:

Началом создания Новосибирского информационно-вычислительного центра можно считать апрель 1969 года, когда приказом начальника дороги Н.П. Никольского в составе 19-й дистанции сигнализации и связи Управления дороги была создана лаборатория электронно-вычислительной техники (ВТЛ).

Технологи - железнодорожники изучали программирование, характеристики и возможности ЭВМ. Программисты и электроники знакомились с железнодорожным транспортом, изучали общий курс железных дорог. Технологи и программисты привозили из функционирующих вычислительных центров программы и технологическую документацию. Для размещения техники и людей в двухэтажном здании Дома техники по улице Шамшурина, 55 (Вокзальной) были предоставлены зал и несколько комнат.

Первыми внедряемыми задачами стали «Расчет месячного плана грузоперевозок грузов» (МППГ) и «Расчет схем нормальных направлений грузопотоков». ЭВМ не было, арендовали машинное время в ВЦ института водного транспорта, готовили нормативно-справочную информацию, приступили к отладочным расчетам.

Первая ЭВМ «Урал-14 Д» была введена в эксплуатацию 1 июля 1971 года. Производительность машины 10/45 тыс. операций, ввод – с перфокарт и перфолент, вывод - на печать и перфоленты. Был оборудован телеграфный зал на 8 аппаратов Т-63, включенных в АТА управления дороги.

Со вводом в эксплуатацию первой ЭВМ «Урал-14Д» началась отладка и внедрение следующих задач:

- расчет месячных планов перевозок грузов;

- расчет схем нормальных направлений грузопотоков;

- тяговые расчеты;

- анализ выполнения оборота вагона;

- анализ производительности вагона;

- сменно-суточный план работы дороги;

- анализ исполненного графика пассажирских и пригородных поездов;

- номерной учет простоя вагонов на подъездных путях Западно-Сибирского металлургического завода, Алтайского транспортного завода, Кемеровского коксохимического комбината, Беловской ГРЭС;

- составление отчетности о пассажирских перевозках с перфоленты билетопечатающих машин «Волхов-2» по станции Новосибирск-Главный;

- составление отчета о погрузке по дорогам назначения (ф.ГО-3) и оперативной справки о наличии вагонов по дорогам назначения (ф.ДО-39);

- расчет железнодорожных кривых в плане;

- автоматизированная обработка перевозочных документов для товарных контор;

- автоматизированная система текущего планирования нечетной системы сортировочной станции «Инская».

В соответствии с указанием Министерства путей сообщения № Г-5844 от 1 марта 1973 года и приказом начальника дороги Н.П. Никольского № 37-Н от 27 марта 1973 года был организован Вычислительный центр Западно-Сибирской железной дороги.

В связи с расширением вычислительного центра и необходимостью наращивания парка ЭВМ здание бывшего Дома техники было передано вычислительному центру. В машинных залах были размещены две ЭВМ «Урал-14Д».

На этой базе производились расчеты по 13 задачам, которые вошли в состав первой очереди Автоматической системы управления железной дорогой (АСУЖД), принятой в эксплуатацию в конце 1974 года. В 1979 году была принята в эксплуатацию первая ЭВМ ЕС-1022. Началось освоение новой техники и перевод всех задач на новую платформу.

В 1983 году были смонтированы, налажены и введены в промышленную эксплуатацию две ЭВМ ЕС-1045. К ЭВМ были подключены мультиплексоры передачи данных ЕС-8410, что впервые решило проблему стыковки ЭВМ с каналами связи. Началась эра систем реального времени.

С образованием вычислительного центра обострились проблемы размещения техники и людей, надежности технических средств. Необходимо было специальное задание, отвечающее всем требованиям. Еще в 1972 году было разработано техническое задание на строительство здания вычислительного центра на проспекте Димитрова напротив старого здания Управления дороги. В 1974 году Дорпроектом был разработан проект 9-этажного здания улучшенной планировки. Однако в связи со строительством БАМа, был введен запрет на строительство административных зданий и в финансировании строительства по этому проекту было отказано.

Проект с удешевлением более чем в три раза был переделан и в 1977 году утвержден. Место было определено рядом со зданием Новосибирского отделения дороги по улице Шамшурина (Вокзальной). Стройка завершилась в 1988 году.

В новом здании информационно-вычислительного центра были подготовлены три машинных зала (по 300 кв.м на втором, третьем и четвертом этажах), оборудованных системами гарантированного электроснабжения, кондиционирования и вентиляции.

В 1988 году в машзале на втором этаже была смонтирована и сдана в промышленную эксплуатацию первая ЭВМ ЕС-1046. Эта машина имела мощную диагностику и была значительно надежней, чем ЕС-1045. В этом же году в новое здание были перенесены и две ЭВМ ЕС-1045.

В 1989 году был получен и сдан в эксплуатацию двухмашинный вычислительный комплекс ВК-2М-46 на базе 2-х ЭВМ ЕС-1046 под систему «Экспресс-2».

В конце 1989 года была введена в эксплуатацию «Автоматизированная система резервирования мест и управления пассажирскими перевозками «Экспресс-2» Западно-Сибирской железной дороги, которая долгое время (до 1996 года) была единственной за Уралом. К ней были подключены терминалы Кемеровской, Красноярской, Восточно-Сибирской, Забайкальской, БАМа, Норильска, Якутска.

В апреле 2007 года Новосибирский информационно-вычислительный центр вошел в качестве структурного подразделения в состав Главного вычислительного центра – филиала ОАО «РЖД».

Новости